濟南市鴻慷機電設備有限公司位于交通便利的泉城濟南,是全球生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線(xiàn)運動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導企業(yè)---德國舍弗勒集團在山東的授權代理商。公司專(zhuān)營(yíng)舍弗勒集團旗下兩大品牌INA軸承和FAG軸承,是一家順應經(jīng)濟發(fā)展需要而誕生的專(zhuān)業(yè)化新型高端軸承公司。多年來(lái)一直從事軸承的銷(xiāo)售和售后技術(shù)支持,在機械行業(yè)技術(shù)方面有著(zhù)非常豐富的經(jīng)驗,今天濟南鴻慷機電進(jìn)口軸承專(zhuān)家為大家介紹一下軸承內部游隙的相關(guān)知識。
一、關(guān)于內部游隙
A、游隙基本釋義:工業(yè)術(shù)語(yǔ),用于通用配件中軸承大類(lèi)。是軸承內圈、外圈、滾動(dòng)體之間的間隙量;是國家標準規定中重要的技術(shù)質(zhì)量要求項目,也是重要的檢查項目,還是軸承應用中的重要技術(shù)指標之一。
B、內部游隙釋義:軸承的內部游隙與軸承的壽命、溫繁榮昌盛、振動(dòng)以及噪聲有著(zhù)密切的關(guān)系。包括:徑向油隙和軸向油隙.徑向油隙分為2、0、3、4、5五組,0組為基本游隙,其值依次增大,通用代號(C)表示。
二、內部游隙涵義
A、徑向油隙定義 (能承受純徑向載荷的軸承,非預緊狀態(tài)) radialinternal clearance
在不同的角度方向,不承受任何外載荷,一套圈相對另一套圈從一個(gè)徑向偏心極限位置移到相反的極限位置的徑向距離的算術(shù)平均值。
B、理論徑向游隙定義 (向心軸承) theoretical radial internal clearance
外圈滾道接觸直徑減去內圈滾道接觸直徑再減去兩倍滾動(dòng)體直徑
C、軸向游隙定義 (兩個(gè)方向上均能承受軸向載荷的軸承,非預緊狀態(tài)) axial internal clearance
不承受任何外載荷,一個(gè)套圈相對另一個(gè)套圈從一個(gè)軸向極限位置移到相反的極限位置的軸向距離的算術(shù)平均值.
三、內部游隙應用分類(lèi)
在設計和實(shí)際工作中,常常又把游隙分為設計游隙、原始游隙、安裝游隙和工作油隙。
A、設計游隙:按理論條件演算得出的理論游隙數值組配值
B、原始游隙:軸承安裝前的游隙,各類(lèi)標準中所給出的一般都是原始游隙值。
C、安裝游隙:軸承安裝后的游隙,由于過(guò)盈配合的關(guān)系,安裝游隙小于原始游隙。
D、工作游隙:在實(shí)際運轉條件下的游隙。軸承在工作時(shí),由于內、外圈溫度差的原因使安裝游隙減小,而工作載荷的作用使滾動(dòng)體與套圈產(chǎn)生彈性變形導致原始游隙增大,一般情況下,工作游隙總是大于安裝游隙,且須小于原始游隙。
四、內部游隙選擇與應用
軸承在工作時(shí),溫升使內、外圈溫差變化,會(huì )使安裝游隙減少,同時(shí),負荷作用使滾動(dòng)體和套圈產(chǎn)生彈性變形,又會(huì )增大游隙。
一般情況下工作游隙略大于安裝游隙,為了得到最滿(mǎn)意的工作性能,應選擇適宜的工作游隙。
軸承通過(guò)一定量的負游隙的要求,可以使軸承具有一定的預緊載荷,目的是提高軸承的剛性,也可提高軸承的使用壽命;當預加載荷超過(guò)最佳范圍的上限時(shí),軸承剛性遞增不大,而摩擦和發(fā)熱卻急劇增加,軸承壽命也急劇下降。
當游隙過(guò)大時(shí),承受載荷的滾動(dòng)體數量較少,滾動(dòng)體承受的最大載荷較大,軸承壽命也會(huì )降低。
因此,內部游隙的選擇,除應考慮軸承的工作條件(如載荷、轉速、溫度等)和軸承的使用性能要求(如振動(dòng)和噪聲、摩擦力矩、旋轉精度等)外,還要考慮軸承安裝后游隙的收縮量、工作溫差對游隙的影響。
五、內部游隙值適用范圍(以徑向游隙等級為依據)
基本組游隙適用于一般工作條件,應優(yōu)先選用;
第3、4、5組的徑向游隙較基本組大,適宜于軸承與軸(軸承座)采取較緊的過(guò)盈配合,或內外套圈溫差較大,或要求摩擦力矩較低時(shí)選用。
第2組徑向游隙較基本組小,適用于對軸的旋轉精度要求較高,以及需嚴格限制軸向位移的場(chǎng)合。
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